I en uke har Fæmund II gått i rute mellom Synnervika i Røros og Elgå i Engerdal. Båten frakter for det meste turister, og mange av passasjerene bruker rutebåten som inngangsport til Femundsmarka. De første årene med båttrafikk på Femunden, handlet det i Storgard om varetransport. Dampskipsselskapet Fæmund ble stiftet i 1886, og året etter kom treskipet “Fæmund» i rutetrafikk. Siden da har det vært rutetrafikk på sjøen hver eneste sommer.
Treskipet gjorde nytten de første årene, men året før Norge ble en selvstendig nasjon, ble det bestemt at båtselskapet skulle kjøre et skip til. Denne gangen falt valget på et dampdrevet jernskip, 82 fot langt og 6 fot dypgående.
Skipet ble fraktet i deler fra Trondheim med jernbane til Røros, og derfra med hest kjerre ut til Synnervika hvor skipet ble klinket sammen. Båten sto ferdig våren 1905, og har siden den gang trafikkert Femunden hver eneste sesong.
Båten ble døpt “Fæmund II”, og sto i sitt første vinteropplag da Norge skilte lag med Sverige i oktober 1905.
Båten ble drevet av en dampmaskin fra til 1945 da dieselmotoren med 160 hestekrefter ble montert. De første årene var tømmersleping og godstrafikk en vesentlig inntektskilde for båtselskapet.
Fæmund II er en gammel, ærverdig båt. Den har status som vernet, og det setter sine helt spesielle rammer for driften, for driften, forteller styreleder i båtselskapet Hans Petter Kvikne.