Arbeidet med å heve boremaskinen, som kan ha forårsaket raset som tok med seg både gamle og nye E6 samt jernbanesporet ut i Nesvatnet 30. august 2025, er i gang. Arbeidet er krevende, og det lyktes ikke å få hevet boreriggen i dag. Det vil etter det Trønderporten kjenner til bli gjort et nytt forsøk i morgen.
En dansk mann i 30-årene omkom i skredet. Han ble funnet først 12.september. I ettertid er det konkludert med at det var rassikring på oppdrag fra Bane Nor, som utløste raset. Mannen som omkom var i ferd med å borre ned stabiliserende stolper i grunnen da raset gikk. Han var ansatt i selskapet Niras, som gjorde arbeidet for entreprenøren Infrakraft. Bane Nor var byggherre for oppdraget. Under etterforskningen fikk alle de tre involverte virksomhetene status som mistenkt.
Raset var omfattende, og store mengder løsmasse raste ut i Nesvatnet. Maskinen som ble brukt i sikringsarbeidet har ligget i rasmassene helt til nå. Arbeidet med å heve boreriggen og maskinen som ble brukt er krevende. I dag lyktes det å feste en vire fra en kran til boreriggen, og heving er i gang. Undersøkelse av utstyret kan gi nye svar om hva som skjedde.
Bane NOR satte i gang en intern granskning, og engasjerte Dr.techn. Olav Olsen AS for å finne den geotekniske utløsende årsaken til skredet ved Nesvatnet i august 2025. Bane NOR offentliggjorde deler av fagrapporten for å bidra med kunnskap til fagmiljøer og bransjen. Konklusjonen var at grunnforsterkningen med kalksementpeler svekket grunnen midlertidig under installasjonen av selve pelene. Det utløste skredet. En del av bildet er også at det er usikker grunn i området.
– Vi er opptatt av å komme til bunns i hva som skjedde da skredet gikk, og hva vi kan lære av hendelsen. Vi ønsker å være åpne om en svært alvorlig hendelse, som medførte tap av en god kollega. Funnene kan ha betydning for fagmiljøet og bransjen, og det er viktig å dele kunnskap og forbedringspunkter for å unngå tilsvarende hendelser i fremtiden, sa Gunhild Hernes Synnestvedt, konserndirektør for Etterlevelse og sikkerhet i Bane NOR da rapporten ble offentliggjort.
Arbeidet med å bygge ny vei og ny jernbane forbi raset pågår. Ifølge Bane NOR går arbeidet arbeidet som planlagt, og de tar sikte på oppstart av togtrafikken i løpet av juni 2026. En midlertidig omkjøringsvei forbi rasstedet ble åpnet 8. november 2025. Ny permanent E6 er komplisert og forsinket. Etter det Trønderporten kjenner til, vil den neppe stå klar før tidligst i 2027.
