Ved 10.30-tiden i dag kom det melding om brann i en lastebiltilhenger på E6 i Trondheim. Brannen startet etter varmgang i bremsene til tilhengeren. Med 10 år gammel teknologi i flere av de trafikkerte tunnelen i området, kunne varmgangen ha vært oppdaget før det ble brann. Det er en type varmesøkende kamera, som er i ferd med å bli installert i flere tunneler.

For ni år siden ble det montert seks termiske kamera i Strindheimtunnelen. Kameraene fanger opp varmestråling (IR) og leverer en varmesignatur som danner et bilde i stedet for et vanlig optisk bilde. Varmestrålingen fanges opp uavhengig av lysforhold, tåke og eventuell røykutvikling. Dette systemet kan både fange opp branner i tunnelen, og varmgang i kjøretøy, som kan føre til brann senere på kjøreturen. De varmesøkende kameraene i Strindheimtunnelen var de første som ble montert i tunnel i Norge. I Strindheimtunnelen var det før detektorkameraene kom på plass, mange feilalarmer som skyldtes kompliserte lysforhold i portalåpningene.

Det er installert to kamera i hver tunnelmunning, og to inne i tunnelen som skal dekke problemområdene som tidligere genererte feilalarmer. Den integrerte teknologien som nå er installert i Strindheimtunnelen var ikke tilgjengelig da tunnelen ble bygget. Selve kamerateknologien fra belgiske FLIR var på markedet, men ikke med AID-integrasjon.

– Strindheimtunnelen var den aller første tunnelen i Norge som der denne teknologien ble tatt i bruk, sier Admir Bitanga, teknisk leder i Aventi.

Aventi har stått for installasjon av kameraene og integrasjon mot overvåkningssystemet til VTS, slik at hendelser som stopp av bil, gående i veibanen, mistet last mv. utløser en alarm og nødvendig handling iverksettes. På verdensbasis er det bare tre, fire andre tunneler som bruker termiske kamera i en AID-løsning.

Aventi mener bruk av termiske kamera for optimal hendelsesdeteksjon er fremtiden. Optiske kamera genererer feilalarmer ved vanskelige lysforhold, de sliter i tåke og røyk og krever vedlikehold på grunn av veistøv på kameralinsen.

– Med termiske kamera er ikke dette en problemstilling. Man kan trekke en plastpose over kameraet uten at det forringer varmesignaturen som danner bildet, sier Admir Bitanga.

– Ved spyling av linsene kan kameraene komme ut av posisjon som krever ny kalibrering. I tillegg koster det å stenge ned tunneler for vask og rengjøring. Nedstøving i tunneler er en stor utfordring. Med bruk av termiske kamera vil vi oppleve besparelser totalt over en driftsperiode ved at vi korter ned vedlikeholdsfrekvensen. Han har tro på at termiske kamera er en av fremtidens teknologier for automatisk hendelsesdeteksjon. Det er verdifullt for oss å få erfaringsdata på dette, sa Jo Forren, byggeleder elektro ved Statens vegvesen, Region midt i 2014.

Utbygging av slik teknologi i norske tunneler er i ferd med å bli en realitet. Det kan føre til at det blir langt færre tunnelbranner.