I dag klippet samferdselsminister Jon-Ivar Nygård snora for Nydalsbrua, som både skal være viktig for trafikkavviklingen og et landemerke i Trondheim med et 55 meter høyt, skråstilt tårn. Den 183 meter lange brua er del av et av de største prosjektene i Miljøpakken i Trondheim, med en kostnadsramme på 1,4 milliarder kroner. Brua vil senere kobles til den planlagte Byåstunnelen. Eksisterende Sluppen bru erstattes av ny gang- og sykkelbru.
Fakta om utbygging i tillegg til selve Nydalsbrua:– Ny Osloveg: Ca. 1,2 km
– To nye bruer over Leirelva (Leirosbrua Nord og Leirosbrua Sør)
– Eksisterende Sluppen bru opprustes og blir dedikert gang- og sykkelbru
– Sykkelveg med fortau: Ca. 1,7 km sykkelanlegg med høy standard.
– Tunnelportaler for den fremtidige Byåstunnelen
Ca 1 km av anlegget for fotgjengere og syklister på østsida av elva står igjen å gjøre ferdig. Sykkelanlegget står etter planen klart før årsskiftet. Sluppen bru skal utbedres, og den vil bli forbeholdt myke trafikanter. Denne brua skal være ferdig oppgradert sommeren 2024. Vegbyggingen i Trondheim stopper ikke med dette. I tillegg til rv. 706 Osloveien Sluppen – Stavne med Nydalsbrua er andre aktuelle prosjekter i området Byåstunnelen og lokk over E6 med kollektivknutepunkt på Sluppen øst for Nidelva. Alle prosjektene vil ha egne prosesser med egne reguleringsplaner.
Fylkesordfører Tore O. Sandvik og ordfører Rita Ottervik sto sentralt da Miljøpakken ble dannet i 2008/2009 som en miks av bompenger, statlig støtte og lokale midler. Behovet for en god forbindelse øst-vest med ny bru og tunnel til Byåsen var en viktig årsak til avtalen om bompenger for også å få penger fra staten, understreket Sandvik i åpningstalen. Rita Ottervik poengterte under åpningen at den nye byvekstavtalen med bompenger ut 2033 gjør det mulig å bygge Byåstunnelen.
