I skogen 35 kilometer sørøst for Bergstaden Røros ligger det et skip i skogen. Det ligger der slik det har ligget hver vinter siden 1905. Fæmund II er enerådende på sitt hav. Femunden kalles innlandshavet, og mens sjøen er dekket av tjukk is og snø er skipet i dvale.
Fæmund II er et mektig syn vinterstid, for de som kjører Femundsveien helt til endes. Det er trangt mellom baugen og morene-egga, som ligger som en vegg etter istida, men vegen går forbi skipet og inn til Skipperboligen, pakkhuset garasjene og brygga.
Historien til rutebåten på Femunden startet i 1886, da Dampskipselskapet Fæmund ble stiftet. Året etter gikk de til anskaffelse av et treskip, som ble døpt “Fæmund». Siden den gang har det vært rutetrafikk på Innlandshavet hver sommer. Fæmund II, som trafikkerer ruta nå, sto ferdig samtidig som nasjonen Norge gjennoppsto, i 1905.
Fra starten var også nyskipet dampdrevet, men i 1958 ble det innmontert en dieselmotor. Fæmund II er et jernskip. Det er 82 fot (25 meter) langt. Skipet ble fraktet i deler fra Trondheim med jernbane til Røros. Derfra med hest ut til Synnervika hvor skipet ble klinket sammen. Båten sto ferdig våren 1905, og har siden den gang trafikkert Femunden hver eneste sommer, og stått på land hver eneste vinter.
Etablering av rutebåt på Femunden hang nøye sammen med driften til Røros kobberverk. Det ble frakte mye tømmer på båten, som ble brukt ved smeltehytta. En periode var det utstrakt transport av mose-sankere ut i Femundsmarka, som de kom tilbake med store mengder moste. Mose var en periode en stor eksportartikkel, og mye mose fra Femundsmarka ble brukt til å pynte til jul i tyske hjem.
Det foregår fortsatt en del frakt med det ærverdige skipet, men nå er Fæmund II hovedsaklig en passasjerbåt som frakter folk ut i Femundsmarka.
Nå ligger det solid is på Femunden, og det vil ta tis før sjøen er åpen for båttrafikk. 23. juni er første avgang fra Synnervika i Røros til Elgå i Engerdal